不愧爲蘇北王，鹽城球踢的好，樞紐也顯露，或成蘇北對接浙江橋樑

近日，鹽城可謂是風頭正盛，甚至被稱爲蘇北王，那就是鹽城在2025年蘇超聯賽中，表現相當出色，目前位於積分排行的第一位。

然而鹽城不僅球踢的好，在其它方面也很優秀的，譬如：經濟、交通等等。這不，從江蘇的交通佈局來看，鹽城樞紐已顯露，在高鐵出行上，有望成爲蘇北對接浙江橋樑。

目前蘇北乃至江蘇在與浙江的高鐵溝通上，都是相當尷尬的，要麼繞南京，要麼繞上海，一直被詬病不斷。不過，已在努力建設新的高鐵，可做到江蘇與浙江的高鐵直連，或者通過線路的連接，實現直達高鐵線路。

而從江蘇的規劃來看，有兩條高鐵可實現江蘇與浙江的高鐵連接，分別爲通蘇嘉甬高鐵、鹽泰錫常宜高鐵，而有了這兩條高鐵，不僅實現江蘇與浙江高鐵直連，更爲關鍵的是蘇北五市都可便捷南下浙江，但卻都要經過鹽城，這才突顯出鹽城的樞紐地位。

通蘇嘉甬高鐵是連接南通、蘇州、嘉興、寧波的一條高速鐵路，是江蘇與浙江的直連高鐵，已在積極地建設中，預計會在2027年建成通車。

這條高鐵在江蘇的互聯互通性是較差的，基本就是在南通可實現與鹽通高鐵互聯互通，如此鹽城就可以借通蘇嘉甬高鐵南下浙江了。而蘇北地區的連雲港、徐州、淮安、宿遷四市要想利用通蘇嘉甬高鐵南下浙江，都是要經過鹽城的。

連雲港要利用到青鹽鐵路南下至鹽城，再利用鹽通高鐵、通蘇嘉甬高鐵南下浙江。

徐州、淮安、宿遷要利用到徐宿淮鹽高鐵至鹽城，再利用鹽通高鐵、通蘇嘉甬高鐵南下浙江。

不過，鹽泰錫常宜高鐵是要先連接寧杭高鐵，才能南下浙江，而且與鹽泰錫常宜高鐵直連的南下浙江的宜湖高鐵也規劃中，未來鹽城都可以便捷南下浙江的。而蘇北其他四市要想南下浙江，連雲港要利用到青鹽鐵路，徐州、淮安、宿遷要利用到徐宿淮鹽高鐵。

鹽泰錫常宜高鐵說是在2024年年底開工建設，但實質開工還是在2025年，全線各個陸路段基本已開工建設了，預計建成時間是在2030年，還需要久等，但作爲江蘇百姓夢寐以求的一條高鐵，就算再長時間的等待也是值得的。

不難看出，鹽城未來的高鐵樞紐地位直線上升，妥妥的蘇北對接浙江的橋樑，這無疑會給鹽城更快更好發展打下堅實有力的基礎條件。

因此，鹽城這個“蘇北王”的稱號是值得擁有的，相信在接下來的蘇超聯賽中，鹽城會有更爲出色的成績，同樣的，鹽城未來的發展也會越來越好，這也與鹽城對交通建設的重視是分不開的。