波蘭空軍最後的Su-22裝配匠可變翼戰機全面除役

Su-22總產量約2500架，在噴射機生產量中算是很前面的。(圖/shutterstock)

在波蘭空軍服役超過40年的Su-22「裝配匠」(Fitter)可變後掠翼戰鬥機，已正式全面退役。Su-22曾是華沙公約組織(Warsaw Pact)的空軍中堅力量，但隨着華約組織解體，波蘭邁向西方世界並加入北約，Su-22這樣的蘇式戰機也就隨着時間逐步退役了。只是軍品的汰換是個漫長的過程，直到如今才正式結束。

戰區網站(The Warzone)報導，波蘭空軍特別舉行了一場媒體活動，紀念Su-22戰機的退役。無涉政治，Su-22對波蘭來說也對波蘭國防有着勞苦功高的地位。

Su-22於1970年服役，它採用相當單純的機首進氣錐的佈局，這種粗獷又原始的設計，結構簡單而可靠，是冷戰時期蘇聯相當典型的理念。它採用1具AL-21渦輪噴射發動機驅動，最高時速可達 1.77 馬赫。Su-22採用同時期相當進步的可變後掠翼設計，用以應對低速與高度的氣動挑戰。

雖然名義上是戰鬥機，不過Su-22更專精在前線攻擊機的角色，可以加掛各種炸彈、多管火箭巢，甚至在冷戰時期，部分的Su-22也會配備蘇聯的戰術核彈。

整體而言，蘇-22的設計理念是易於維護，且在技術支援有限的情況下也能輕鬆作戰。這些因素確保了它在波蘭服役瞭如此之久。

波蘭飛行教官表示：「這是一款堅固可靠的戰鬥機，是投放武器的絕佳平臺，它的導航和攻擊系統是上世紀80年代的老式系統，但是仍然堪用。引擎雖然也很老舊，但比大家想像的要可靠，並且具有出色的抗外來物損傷（FOD）能力。」

第一架Su-22於1984年8月抵達波蘭，之後接收了90架單座型Su-22M4，以及20架雙座型Su-22UM3K，總共編成4個戰術轟炸機團。到了1989年柏林圍牆倒塌時，Su-22也曾在保加利亞、捷克斯洛伐克、東德和匈牙利服役。

1999年波蘭加入北約後，加快了軍武西方化的進程，但是蘇聯留下來的Su-22與MiG-29仍然堪用，於是對Su-22戰機進行了有限的升級，加裝符合北約標準的航空電子設備，以及甚高頻/特高頻通訊系統。

升級後的Su-22在波蘭空軍當中擔任戰術偵察機與演習當中的「紅方空中力量」角色。這類任務並非沒有危險，2003年，一架Su-22在演習期間，被波蘭防空部隊的SA-6地對空飛彈意外擊落。

波蘭最後一批Su-22戰機的退役，是因爲韓國FA-50輕型戰鬥機的到來。首批12架FA-50GF已於2023年7月至12月期間交付波蘭。另有36架更先進的FA-50PL（Block 20）飛機正在訂購中。