BMW 次世代車用系統更新頻率 可能多過你的 iPhone

圖／BMW

第二代BMW iX3不僅是初代車型的升級版，更是Neue Klasse產品線的首款車型，將塑造品牌未來十年的發展方向。這次轉型的核心在於軟體。BMW強調，這些車輛的數位骨幹將是其進化的關鍵，iX3的設計目標是每年接收多達三次重大更新。

圖／BMW

BMW將Neue Klasse定位爲一項重大的技術飛躍，這部分歸功於其所稱的「Heart of Joy」高性能控制單元，未來所有車型都將使用該單元。它與BMW專有的Dynamic Performance Control軟體協同運作，並能在幾毫秒內控制所有與駕駛相關的功能操作，包括對車輪和轉向的控制。

BMW電子與軟體系統高級副總裁Christoph Grote向德媒《Automobilwoche》表示，這項技術帶來的遠不止規格表上的數字。iX3在道路上的感覺輕盈、精確，甚至充滿樂趣。

他表示：「幾乎每位BMW駕駛員，在操控課程上跑了幾圈Neue Klasse iX3後，臉上都帶着開心的笑容。」「這很難用言語表達，你必須親身體驗。這輛車操控起來非常輕鬆，充滿樂趣，而且精確度是前所未有的。」

圖／BMW

但BMW也強調長期的潛力。Neue Klasse中的每個電子系統都設計爲可透過無線方式更新，確保iX3在離開工廠後仍能不斷獲得新功能。未來所有Neue Klasse車型都將適用於此。

Grote說：「大多數競爭對手只能更新資訊娛樂系統，但我們可以更新整輛車：包括所有控制單元、驅動系統、充電、ADAS（先進駕駛輔助系統）等，這是軟體定義汽車的關鍵能力。」

「與我們目前的量產車相比，Neue Klasse車輛的軟體數量大約是四倍。因此，我們已經擁有豐富的無線更新經驗是很棒的，而且未來，BMW的更新安裝也將在大約20分鐘內完成，並適用於所有驅動類型。」

BMW的下一代電子系統預計將在2027年底前應用於40款車型，所有這些車型都將受益於頻繁的更新。

圖／BMW

Grote在談到iX3時表示：「在功能方面，BMW不斷爲客戶進化。我們計劃每年發佈三次更新，這也將爲客戶帶來實質的新功能。這讓我們能夠讓車輛長時間保持新鮮感，而無需對汽車本身進行實體變更。我們的客戶將在未來幾年內體驗到Neue Klasse車輛中許多令人興奮的創新。」

圖／BMW

編輯推薦