比亞迪:我們一起努力,頂峰相見
比亞迪現在有多猛呢?
看看比亞迪銷量表現就知道了。
根據乘聯會2024上半年批發銷量數據,比亞迪半年銷量超過160萬,一個相當恐怖的數字。
再來看一組數據:
乘聯會2024上半年批發銷量排名
1比亞迪汽車 1607145
2奇瑞汽車 1057706
3吉利汽車 955730
4長安汽車 808965
5一汽大衆 754515
6上汽大衆 512088
7長城汽車 467392
8特斯拉中國 426623
9廣汽豐田 336000
10上汽乘用車 331462
比亞迪要超出第二名50多萬輛,這就是比亞迪的實力。
比亞迪的強勁
能有這樣的成績,與比亞迪這些年提前佈局分不開。
在技術領域,比亞迪最出名的就是垂直整合,基本上除了玻璃、輪胎不自己造之外,其他的都是自研。比如去年,比亞迪發佈了易四方、雲輦、DMO等多項顛覆性技術,小秀了一把肌肉。
今年5月,比亞迪發佈了第五代DM技術,實現了NEDC百公里虧電油耗2.9L、滿電滿油綜合續航達到2100公里。
比亞迪在技術上的投入有目共睹,來看一組數據:主要自主品牌2023年銷量及研發投入
1、比亞迪 銷量302萬輛 研發399億元
2、長安 銷量255萬輛 研發90億元
3、吉利 銷量169萬輛 研發 78億元
4、長城汽車 銷量38萬輛 研發110億元
5、理想 銷量38萬輛 研發106億元
6、蔚來銷量16萬輛 研發134億元
7、小鵬 銷量14萬輛 研發53億元
這些不斷更新的新技術以及垂直整合的能力,讓比亞迪擁有了很長的護城河,同時也讓比亞迪競爭力有了極大提升,在日益激烈的市場競爭中擁有更大的議價和成本騰挪空間。
除了這些,現在比亞迪已經形成了非常豐富的產品線。目前比亞迪已經有王朝網、海洋網、騰勢(參數丨圖片)、方程豹、仰望這幾大品牌,產品矩陣之豐富,已經基本能滿足各種不同用戶需求。
此外,還與比亞迪非常敏感的市場洞察和靈活的市場策略離不開。今年比亞迪率先打響價格戰,同時不斷推出新產品,降價增配,讓用戶能用更油的價格買到更值得的產品。
這些先手,讓比亞迪在市場上能率先佔得先機。
對於卷,比亞迪李雲飛是這樣說的:「我們總結下來是中國汽車是越卷越強,越卷越好。怎麼講?第一個我們的技術是越建越強,而且我們看了一個數據,過去4年中國主流汽車品牌的研發投入是4年之前的2.5倍,大家都非常重視技術研發,所以這都實打實的。
第二個產品越卷越好,因爲我們在座的都是行業的一份子,大家都可以回顧一下,自己最近這三五年的產品跟三五年以前的產品去比,自己跟外資的合資的同行去比,我們的產品確實是越卷越好。
第三個我們的服務也是越卷越好。還有一個的話我們的品質是越卷越硬,很多的一些外部的拆車機構測試機構就在同一個維度下,把中國的汽車品牌跟國外的品牌去比較去試,也證明了我們的品質是越卷越硬,出口同樣越卷越多,市佔率的話更是如此。19年的話大概是30%多,現在已經將近60%,我們中國品牌的市佔所以我覺得這就是卷的意義之所在。
我們的技術越卷越強,產品越卷越好,服務越卷越好,品質越卷越硬,出口越卷越多,我們的市佔越卷越高」
在行業不斷內卷中,比亞迪愈戰愈勇。
出海+打造世界級品牌
出海依然是比亞迪今年一大課題。
2023年,比亞迪乘用車出口銷量24.3萬輛。今年上半年,海外銷量超20.3萬輛,已經逼近去年全年表現。
出海儼然已經成爲比亞迪新的銷量增長點。
比亞迪還在加速出海動作。
7月4日,比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式,標誌着比亞迪開啓全球化新篇章。
7月8日,比亞迪與土耳其工業和技術部簽署投資建廠協議。根據協議,比亞迪將在土耳其投資約10億美元,建立年產能15萬輛汽車的工廠和研發中心,該工廠計劃於2026年年底投產。
目前,比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區,400多個城市。除泰國外,比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設有乘用車生產基地。
當然,比亞迪不會停下,還會進一步加速走向國際市場。
很顯然,雖然現在已經是國內銷冠,但是比亞迪目標不止於此,要向着成爲世界級品牌進發。
「我對海外非常重視,也希望在海外能夠爲中國品牌打下一塊天地的這些品牌。」
在比亞迪看來,我們要做的是手攜手應對,攜手講好我們中國汽車品牌的故事,我們要共同努力打造一批令人尊敬的世界級品牌。
頂峰相見
總之,中國新能源汽車表現出色。
中國汽車工業70年,在2023年比亞迪代表中國品牌首次進入全球的前10。
拉到前20名,我們還能看到吉利集團、長安、奇瑞、上汽這些中國車企。
這是很大的進步。
但是在我們的自主品牌努力實現全球化的時候,還是面臨不少阻礙,比如海外加徵電動車關稅等等。
李雲飛表示:「我相信未來幾年進入全球前10的中國汽車品牌肯定會越來越多,也越來越強。」
那麼,我們自主品牌就攜手共進,頂峰相見。