比亞迪稱霸全球野心 臺灣市場可能是下一目標

大陸電動車龍頭比亞迪。(示意圖:shutterstock/達志)

比亞迪宣佈將中國境內電動車款大範圍、大幅度降價，後續引起的效應仍持續餘波盪漾。更令人驚訝的是，這個全球第一大電動車廠對海外市場的野心仍與日俱增，臺灣也是它的下一目標。另有傳言指，比亞迪有意把臺灣視爲重點戰略市場，想以泰國爲跳板，繞道進入臺灣市場，但經濟部迴應，若確認屬於違規轉運行爲，將依法啓動應對機制。

5月23日，全球第一大電動車廠比亞迪宣佈，大幅下調中國市場販售的多達22款車型價格，其中「海豹」雙電機版混動轎車從15.8萬元人民幣（下同）直降至10.5萬元，根據《財訊》雙週刊報導，降幅高達34%；以超低價著稱的「海鷗」車型也調降20%，僅5.58萬元。不過，這都是顧客必須以舊換新獲得補貼後，才能享有的價格。

這是比亞迪在兩個月內宣佈的第3度降價。由於售價降幅與規模都高於前兩次，即使中國電動車價格戰早已殺到見骨，比亞迪在中國境內的競爭對手仍不得不跟進，包括吉利、上汽通用都宣佈多款車型推出「限時補貼」、「一口價」的優惠。

影響所及，汽車類股在中港股市至少大跌3天，比亞迪在5月26日至30日當週的跌幅就超過12%。中國汽車工業協會隨後也在其網站上發表聲明表示，某車廠的降價行爲，已引發新一輪價格戰恐慌。

降價促銷背後代表的是廠商犧牲利潤，表面看似讓利給消費者，但若是掀起大規模價格戰，最終的結果就是全產業犧牲品質，則非消費者之福。所以一般而言廠商多不願輕易使出這招七傷拳，開啓戰端。然而比亞迪連續大力度促銷的背後，原因就是在國內市場的壓力。

再殺一波！連中國車廠都恐慌

相對於中國其他已經「卷個半死」的車廠，比亞迪2024年仍有19.44%的毛利率，遠高於中國整體汽車製造業毛利率4.3%的水準，更較2023年還增加近1個百分點。「就是趁着底氣還足，再殺一波。」業界人士分析。

《財訊》雙週刊指出，根據比亞迪年報，2025年新能源汽車銷量目標爲550萬輛；而產銷數據顯示，今年前4月累計銷量約138萬輛，尚未達年度目標的1/3。「車子其實都塞在經銷商庫存，沒有真的賣到消費者手上。」車界人士引用中國全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹5月分享的數據指出，4月分中國整體汽車庫存水平達到350萬輛，換算庫存天數爲57天，爲2023年12月以來最高。

汽車經銷商壓力爆棚的訊息時有所聞。比亞迪在山東的核心經銷商濟南干城，4月就傳出財務吃緊，5月更爆出資金斷鏈。由於有逾千名消費者因此受害，比亞迪迴應，該經銷商是由於盲目極速擴張並加槓桿運營，導致資金鍊出現問題，目前比亞迪已積極幫助經銷商紓困，解決客戶及員工問題。

文章來源：財訊雙週刊