比亞迪保險首份成績單：倚仗直銷半年攬收保費6726萬，車均保費4900元

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近日，頗受市場關注的深圳比亞迪財產保險有限公司（下稱“比亞迪保險”）披露了展業後的首份半年成績單。

作者｜藍鯨新聞 李丹萍

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據其2024年第二季度償付能力報告，截至季度末，比亞迪保險總資產36.9億元，上半年實現保險業務收入6726.23萬元，淨利潤1846萬元。其中，二季度單季度實現保險業務收入6726.12萬元，淨利潤603.72萬元。綜合成本率、綜合費用率、綜合賠付率分別爲-1834.03%、-1424.78%、-409.25%。

對此，比亞迪保險表示，因公司於今年5月恢復業務經營，缺少歷史業務轉回，導致本年度已賺保費爲負值，進而導致綜合成本率、綜合費用率、綜合賠付率爲負值，“隨着經營週期的逐步進展，本年新籤保單會逐步實現滿期，以上指標將逐漸轉變爲正值。”

由於展業時間較短，截至二季度末，比亞迪保險核心及綜合償付能力爲充足率爲4617.48%，與上季度相比，下降了2441.68%，遠高於監管指標。

5月6日，金融監管總局同意比亞迪保險險在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陝西和深圳地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數。隨後，5月15日，比亞迪保險開出了首份新能源車保單，保費總額3900元。6月中旬，比亞迪保險微信公衆號開啓車險投保入口，開放區域爲安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陝西在內的7個省份。

由此計算，公司展業至今不過3個月。從簽單保費來看，二季度比亞迪保險實現車險簽單保費6739.39萬元，均來自於直銷渠道，車均保費爲4900元，略高於我國新能源車險2023年約4000元的件均水平。

事實上，新能源車險的車均保費普遍高於普通燃油車。從償付能力報告中可見，上半年，多數財險公司的車均保費區間在1000元-3000元；部分車均保費低於1000元。

不過，在新能源車險領域，向來有“消費者喊貴、險企喊虧”的聲音，新能源車出險率要比燃油車的出險率高出一倍。

爲此，也有業內人士向記者表示，由於經營時間尚短，一年車險保障期未滿，比亞迪保險的定價理賠覈保模型是否能經受住考驗，能否壓降車險成本，公司的盈利狀況能否持續均有待觀察。

比亞迪董事長王傳福在此前召開的比亞迪股東大會上曾表示，新能源汽車保險仍虧損的原因有多種，但如果在車輛設計上能夠拆件維修，就能大幅降低保險賠險成本，拉通保險和設計。“比亞迪要挖掘保險中的費用，降低保險成本，做到保險不賠錢還能賺錢。通過保險發現的問題，來優化新能源車的設計。”

眼下新能源車險仍有廣闊空間。據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預計，2024年新能源乘用車批發量預計達到1100萬輛，淨增量230萬輛，同比增長22%，將從需求端有效帶動新能源車險市場的發展。

今年4月，監管下發《關於推進能源車險高質量發展有關工作的通知（徵求意見稿）》，從優化新能源車險供給機制，提升行業新能源車險經營水平等方面做出細化部署，擬擴大自主定價係數範圍，向燃油車看齊，意在深化車險改革，促進新能源車險降本增效。這也對保險公司提升新能源車險經營水平提出要求。

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