本市安心通學路有了東城樣本

兩年前，北京出臺政策，提出了“加強兒童友好慢行交通系統建設，改造增設一批‘安心通學路’”的工作要求。在昨日舉行的北京市“安心通學路”建設工作現場會上，北京青年報記者瞭解到，經過近兩年的推進，“一校一策”交通治理方案已在全市多所學校落地。在東城區，多校、多部門聯動打造“安心通學路”，創建“童行友好”環境，成爲北京深化兒童友好城市建設的一個成功樣本。

步道兩端接送孩子衚衕內交通秩序大幅改善

從地鐵東四站出口出來，要連續穿越多條狹窄衚衕，才能走到東城區燈市口小學。沿着燈市口北巷一路走過來，可以看到路兩側密集分佈着東城區燈市口小學、北京景山學校（小學部）、北京市第二十五中學等多所中小學。其中，燈市口小學和北京景山學校小學部就連校門都緊挨着，不仔細看會誤認爲它們是同一所學校。

昨天下午4時許，北青報記者在燈市口小學門口看到，儘管這兩所學校的家長們都陸續趕來接孩子，燈市口北巷卻秩序井然：衚衕內沒有機動車通行，一邊是色彩明豔的彩虹步道，一邊是醒目的家長等候區。隨着放學鈴聲響起，小學生們以班級爲單位排隊走出校門，在指定區域與家長會合後，便在家長的帶領下沿着彩虹步道有說有笑地離開了。

“其實步道在上學時發揮的作用更加明顯，這條步道總長260米，家長只需要將孩子送到步道的入口處，孩子們就會在民警、老師、家長志願者和保安的護送下進入學校，實現手遞手閉環接送。”燈市口小學黨總支書記、校長吳健介紹，燈市口小學和北京景山學校小學部兩所學校師生加起來超過3000人，採用共用步道兩端接送的措施，大幅改善了衚衕內的交通秩序。

除了學校門前的交通環境大變樣，與燈市口北巷相交的燈市口大街，交通擁堵情況也得到了改善。在放學時段，北青報記者注意到，一線交警正在執行高峰勤務，通過臨時性隔離措施和引導，機動車通行更加有序。一邊的人行步道上，也有清晰的通學路標識，將通學路從衚衕延伸到城市道路上。

優先融入通學方案街區建設治理有的放矢

採訪過程中北青報記者注意到，燈市口北巷兩側沒有尖刺的低矮植被，反倒是充滿童趣的宣傳牌隨處可見，兒童友好理念貫穿始終，這也正和東城區打造“安心通學路”的初衷相符。

東城區教委主任周林介紹，東城以“安心通學路”建設爲突破口，將校園交通治理與老城更新、兒童友好城市建設深度融合，打造“衚衕慢行環線”，串聯多所學校與社區公園，實現“步行上學、一路通達”，在東直門地區、永外地區、燈市口地區、中天地區的建設中，優先融入通學方案，還組織學生參與街區設計，讓治理方案更具可行性與親和力。截至目前，東城已累計施劃通學路170餘條，家長等候區、安全島200餘處。

除了通學路，東城區還採取了多項交通管理措施對學校周邊交通環境進行治理。東城交通支隊、秩序管理大隊大隊長田穎濤介紹，按照“臨主次幹道學校”“衚衕支路內學校”“學校集羣區域”三個維度，交管部門對應採取了“輔路禁行”“路段禁行”“限時單行”“限時進行”“區域優化”五種模式，綜合運用各種手段，有的放矢進行綜合治理。

通過綜合治理，燈市口地區高峰時段擁堵時長平均縮短15分鐘，道路通行效率提升40%，交通秩序顯著改善，違法停車減少70%，師生及家長遵守交通規則自覺性顯著增強，校園周邊事故率下降90%。

圍繞四大方面發力齊抓共管保障師生安全

北青報記者瞭解到，2023年6月1日，北京市23部門聯合出臺《北京市兒童友好城市建設實施方案》，提出了“加強兒童友好慢行交通系統建設，改造增設一批‘安心通學路’”的工作要求。經北京市相關部門和專家論證，“安心通學路”主要是通過科學規劃空間、合理施劃交通線路、規範設置標誌標識、加強引導管理等多種措施，保障兒童上下學交通安全以及爲兒童提供臨時活動空間，併兼顧家長等候空間需求。

據介紹，北京市“安心通學路”建設工作主要體現在四個方面：一是開展學校周邊交通治理，對上下學時間和地點進行優化調整，有條件的學校增設出入口或實施錯時上下學等管理措施；二是增設適兒化交通標誌，對學校周邊交通信號燈等交通設施設備採取適兒化改造；三是合理規劃建設學校周邊機動車和非機動車停車設施，加強緊急報警裝置、實體防護設施等安全設施建設；四是配齊“警察隊伍”“教師隊伍”“安保隊伍”“志願者隊伍”四支隊伍，齊抓共管保障師生安全。

文/本報記者劉洋

攝影/本報記者劉暢