北京房山進城通勤將添新通道
原標題:房山進城通勤將添新通道(主題)
設北京西站、衙門口東站等5站(副題)
北京日報訊(記者 鬍子傲)記者從北京市域鐵路融合發展集團有限公司獲悉,當前,北京市郊鐵路城市副中心線西延工程正在緊張有序施工中。該線路完工通車後,將成爲連接北京西至房山良鄉的重要交通動脈,從房山進城通勤時間將會縮短。
當前,啞叭河施工區域,新建橋樑正在進行底板和邊牆鋼筋綁紮,路基填築、地基加固高壓旋噴樁等工作有序推進。新建衙門口東站、房山東站及正在改造的後呂村站裡,施工隊伍全面進場,並完成臨時工程相關建設,一派繁忙景象。
據瞭解,市郊鐵路副中心線通過既有京廣鐵路、西長鐵路、地下直徑線和京哈線開行市郊列車,是構建首都西南部科技金融創新轉型發展示範區、特色歷史文化旅遊、生態保育區的重要交通保障線。西延工程跨越北京豐臺、石景山、房山等區域,線路長度31.46公里,起自北京西站,沿西長鐵路、京廣鐵路廊道走行,終至京廣鐵路良鄉站,全線共設5座車站,分別是北京西站、衙門口東站、後呂村站、房山東站、良鄉站。
中鐵六局項目經理部指揮長李洪義介紹,新建衙門口東站設計爲2臺4線,新建房山東站設計爲2臺6線,後呂村站改造後爲2臺4線。工程項目於去年10月正式開工建設,在既有京廣鐵路兩側新建兩股軌道,市郊列車就在新增的兩股正線上運行。
爲保證施工安全,工程項目結合現場情況定尺製作標準化隔離柵欄,對鐵路各單位既有設備設施和光電纜進行物理隔離。同時,施工現場懸掛警示標誌,全封閉管理,確保營業線施工安全可控。
此外,工程項目採用新型環保再生料填築施工便道,施工中還採用了“抑塵劑噴塗方案”代替傳統“綠網覆蓋”模式,在滿足環保揚塵管理的同時又消除了鐵路行車的安全隱患。工程項目在施工現場安裝噪聲及空氣質量檢測器,對現場環保指標進行長期監測,對超標因素及時進行調整。
線路完工通車後,將形成快速度、大運量、公交化的交通走廊,運營初期計劃每天開行18對列車,乘客可在後呂村站與地鐵1號線支線進行換乘,在衙門口東站與地鐵11號線換乘。同時,採用雙站房設計,最大限度縮短換乘距離,爲沿線居民出行提供更加快捷、舒適的交通方式,爲沿線地區經濟發展提供新動力。
北京市域(郊)鐵路總里程2035年將達874公里
2022年,北京市人民政府與國鐵集團聯合批覆了《北京市域(郊)鐵路功能佈局規劃》,到2035年,北京市域(郊)鐵路將形成“半環+放射”的網絡佈局,規劃線路12條,分爲14個規劃項目,總里程達874公里。北京市郊鐵路規劃以利用既有鐵路線路改造爲主,通過複線化改造及局部新建雙線,主要通勤線路可實現公交化運營,可覆蓋北京市域主要走廊方向,有效串聯北京市域和跨界城市組團,構建30公里圈層45分鐘、70公里1小時的通勤圈。
來源:北京日報