北捷北投段自行車道凹凸不平 公園處：已陸續規畫、改造

有民衆陳情，臺北捷運明德站至新北投站下方線形公園，沿線鋪面凹凸不平，造成騎乘時上下跳動，長時間下來可能導致車體損壞與人身不適。（臺北市議員張斯綱提供／張珈瑄臺北傳真）

不少民衆會在臺北捷運淡水信義線北投段高架橋下方，舖有自行車、行人專用道的線形公園騎乘腳踏車，不過北市議員張斯綱接到民衆陳情，捷運明德站至新北投站段沿線鋪面凹凸不平，造成騎乘時上下跳動，而捷運圓山站至雙連站下方的鋪面卻平整且連續性良好。北市公園處表示，已陸續針對早年設置老舊部分規畫及改造，捷運明德站、石牌站2站間17、18號公園，已於8月底邀集地方民代、里民辦理工作坊，預計10月底開始設計。

張斯綱指出，捷運明德站至新北投站的自行車道、人行道，普遍採用仿石材或壓模磚設計，沿線鋪面普遍採用仿石材或壓模磚設計，民衆騎腳踏車時會有上下跳動，長時間下來可能導致車體損壞與人身不適，影響整體騎乘體驗與使用意願；相較之下，捷運圓山站至雙連站的鋪面，採用平整且連續性良好的材料，不僅提升行走與騎乘舒適度， 更符合不同年齡層使用需求。

北市議員張斯綱指出，相較之下，臺捷運圓山站至雙連站下方線形公園的鋪面，採用平整且連續性良好的材料，不僅提升行走與騎乘舒適度， 更符合不同年齡層使用需求。（臺北市議員張斯綱提供／張珈瑄臺北傳真）

張斯綱表示，目前捷運北投段下方步道多數區段並未明確區分行人與自行車通行空間，易產生交織、閃避與安全疑慮，尤其在通勤尖峰或假日使用人流高峰時，易引發行車爭道或擦撞情形。

張斯綱說，捷運下方綠廊空間爲市民日常休憩與通勤的重要路網之一，市府應主動檢討設計細節，落實舒適、安全的通行環境，除了鋪面改採平整鋪面材質外，還需增設行人與自行車道分流標線或導引設計，避免路權重疊，提高使用安全與效率。

公園處說明，捷運雙連站以南的行人徒步區由臺北捷運權管，捷運雙連站至關渡站間的線形公園2018年全面移交公園處維管，接管後辦理清潔維護、設施修繕等，也陸續針對早年設置老舊景觀會做部分規畫及改造，如圓山站體周邊景觀優化工程。

公園處表示，捷運民權西路站至士林站已於近年完成更新，針對捷運明德站、石牌站2站間17、18號公園，已於8月31日邀集地方民代、周邊里民辦理工作坊，並就周邊民衆建議納入整體規畫中，預計10月底開始設計，有關民衆反映自行車道部分因涉及北市交通局自行車網規畫，將再與其研商。