北車成迷宮？卓揆自爆「只敢從東三門進入」！吳沛憶喊系統快更新

臺北車站爲6鐵共構交通樞紐，由於內部動線複雜，不僅外國旅客剛抵達容易迷失其中，連臺北人有時也會迷路，北車迷宮之名不脛而走，行政院長卓榮泰也自爆過去只敢從東三門進入搭高鐵，否則會迷路。(本報資料照片)

由於臺北車站爲6鐵共構交通樞紐，每日進出旅客約52萬人次，由於內部動線複雜，不僅外國旅客剛抵達容易迷失其中，連臺北人有時也會迷路，北車迷宮之名不脛而走，行政院長卓榮泰今(2)日受民進黨立委吳沛憶質詢時，也自爆過去只敢從東三門進入搭高鐵，否則會迷路；吳沛憶提到，目前推動的指標系統手冊更新案要到2026年完成，籲交通部加速執行。

吳沛憶表示，由於北車與臺鐵、高鐵、北捷跟機捷等系統共構，所以存在很多節點，且導航指標系統不同套，導致不只國際旅客剛到就會迷路，連國人、甚至臺北人在北車都會迷路，使臺北車站有個外號叫做「北車迷宮」，還有節目測試在臺北車站能不能順利通過這座迷宮，結果當然是不順利。

她指出，過去與行政院以及臺鐵討論過指標系統設計參考手冊更新案，2024年9月啓動，但預計要到2026年6月才完成，盼先同步在臺北車站盤點那些地方需要改造，待指標系統手冊完成後纔可以無縫接軌繼續執行，否則手冊完成後再實地盤點，又要再耗去半年、1年，耗日費時。

據瞭解，「指標系統設計參考手冊」更新爲各車站指標改善的依據，目前仍在第二階段研究調查階段，需彙整調查各方資料、車站現況及旅客實際使用需求情形，並彙整臺鐵使用單位、鐵道局、高鐵、捷運以及行動不便旅客的意見；第三階段「規畫設計」約今年9月開始；第四階段「手冊更新」約2026年3月展開。

卓榮泰坦言，自己過去到臺北車站搭高鐵時，都只敢從東三門進入，否則容易迷路，交通部長陳世凱也表示有類似的經驗；陳世凱指出，該案是委外由臺灣設計研究院辦理，可能是因爲比較細緻的去研究，但北車迷宮這個問題沒辦法在1、2年內快速解決也非好事。

陳世凱承諾，會來研商如何讓時程再縮短一些，研究做完後臺北車站也會優先做示範區域，先來試行看看，如果可行的話，其他車站也一起納入。