保時捷調整研發戰略：放緩純電節奏 加碼混動佈局

【智車派新聞】在本週三舉行的年度股東大會上，保時捷首席執行官奧博穆（Oliver Blume）坦言，原定於2030年實現超過80%銷售爲純電動車的目標已“不再現實”。雖然公司產品策略本身依然具備達成這一目標的能力，但受限於市場發展滯後，保時捷將靈活調整電動車推進節奏，並在未來更加重視混合動力車型的佈局。

奧博穆表示，Taycan（參數丨圖片）車型銷量在去年出現下滑，雖然部分原因是大改款前的換代空窗期，但更大背景是全球電動車市場增長不及預期。而剛剛推出的全新純電Macan，尚未進入完整銷售週期，部分市場仍在銷售燃油版本，因此表現尚難下定論。

與此同時，保時捷也在考慮爲SUV市場引入全新車型系列，預計將在本十年末問世，並有望提供燃油、混動版本。外界猜測該車可能是傳聞已久的三排座大型SUV，也可能是定位低於Macan EV的入門產品。

此外，保時捷已確認Panamera與Cayenne將繼續提供燃油和純電版本，並將並存至2030年，而電動718也在持續推進之中。奧博穆坦言：“我們原本走在市場前面，但如今現實表明，轉型階段將比預期更漫長。”

在全球市場方面，保時捷當前面臨多重挑戰：中國市場銷量大幅下滑，消費者對西方品牌興趣減弱；在美國，由於不在本土設廠，受關稅影響嚴重；而在歐洲，監管政策不確定性加劇，也使電動化轉型前景複雜。

儘管2023年保時捷依然售出超30萬輛新車，但奧博穆表示，公司正在圍繞年銷25萬輛的規模重新調整運營架構，將裁員、降低產量，以“價值優先而非銷量優先”爲新目標，未來將有更多高利潤混動車型登場。保時捷正試圖在電動化與現實市場之間找到新的平衡點。