保高鐵出行安全暢通 長沙南站完成暑運前集中修

6月28日，記者從廣鐵集團長沙高鐵工務段獲悉，長沙南站位於京廣高鐵和滬昆高鐵交匯的咽喉位置，是南來北往的高鐵樞紐，日均最高峰有723趟高鐵列車通過，線路設備變化快，養護難度大。爲應對7月1日暑運調圖後更高密度、多頻次的列車運行要求，長沙高鐵工務段整合優勢力量，優化生產組織模式。自5月起組織2700餘名施工人員，用43個“天窗時間”對長沙南站設備進行集中整治，全面提升設備質量，確保暑運期間高鐵運行安全暢通。

記者瞭解到，長沙高鐵工務段利用部分夜間“天窗時間”開展集中修項目，長沙南線路車間的7個作業組分南北兩頭有序進入工作門。面對集中修任務重、時間緊的挑戰，該段提升天窗利用率，每週安排5—6個天窗，每個天窗投入5組以上作業力量，並確保至少2名幹部全程盯控安全與質量。

爲高質量完成集中修任務，該段提前組織線路全面檢查，明確以更換道岔軌件和道岔線路精調爲核心項目，同步推進傷損鋼軌更換、鋼軌打磨、道岔打磨等7大類整治任務，精準鎖定工作量。面對施工週期長、作業項目繁雜、多單位交叉配合的挑戰，線路技術科逐項明確負責人及施工隊伍，嚴格審查施工項目方案編制、計劃提報，繪製總體施工進度圖，確保任務期到必成。

爲確保施工質量，該段對各作業組負責人進行強化培訓，重點解讀施工技術規範、質量控制關鍵指標及標準化作業流程。強化技術交底，採用“一案一交底”模式，確保每項施工要求精準傳達至作業層。同時，根據作業環境、設備狀態和天氣情況，按施工作業內容逐項剖析安全薄弱環節，查找習慣性、傾向性問題，有針對性地完善施工作業流程，細化安全防控措施，確保從源頭上規範施工作業行爲，完善施工安全管理漏洞。

截至目前，集中修已完成更換傷損鋼軌9根，道岔打磨7組，線路打磨720米，綜合整治線路病害128處，超限及工電結合部整治120處，解決了高鐵樞紐大站線路病害中部分老大難問題，爲高鐵安全平穩運行提供優良設備保障。

（湖南日報）