90後小夥買車省下2.5萬元！ “五年免息” 席捲2025年車市？

潮新聞

踏入2025年，汽車市場五年免息政策極有可能成爲車企衝擊銷量的“標配”策略。

回溯2024年，特斯拉首推限時金融置換政策開始，免息購車的熱潮就已悄然涌動，到今年年初，特斯拉、小鵬、蔚來等衆多車企紛紛投身這場免息購車的戰局。

對消費者來說，這一政策無疑是購車意向天平上的關鍵砝碼。

“每月多掏900元，就能開上新車”

去年年底，90後張路做出了一個重要決定，他賣掉了陪伴自己4年的油車，將心儀已久的 Model Y收入囊中。促使他做出這一選擇的，除了電車使用成本更低，還有車企極具吸引力的五年免息金融政策。

此前，張路每月行車裡程穩定在1200公里，燃油車加滿一箱油大概需要500元，每月油費將近1000元。而換成電車後，同樣的里程，電費只需100元以內，使用成本大幅降低。

但真正讓張路下定決心換車的，是免息政策。他對潮新聞記者說：“如果沒有5年免息政策，我根本不會考慮換車。”

張路仔細算了筆賬，他把油車賣了13萬元用於支付首付，剩餘10多萬元分5年還清，每月還款1800元。

“扣除油費、算上電費，每月掏出900元，就能開上新車。”張路說。

從理財角度來看，張路也有自己的考量，他表示：“即便資金充裕，把剩餘資金用於理財也比全款購車更划算。” 按照當下普遍年化利率5%計算，通過免息政策，他能節省2.5萬元以上的利息。在張路眼中，車企推出的免息購車政策，就如同降價促銷，對有置換汽車需求的消費者而言，吸引力極大。

除此之外，張路還特別提到，在特斯拉門店申請免息貸款時，銀行工作人員會提供一站式服務，具體的申請條件也會詳細講解。

“只要個人徵信沒問題，基本都能順利通過申請。”張路說。

五年免息或成車企2025年標配政策

從去年年底開始，五年免息購車政策成爲衆多車企衝擊銷量的有力手段，同時也成爲消費者購車意向的重要衡量標準。

事實上，這種轉變早在2024年4月便初現端倪，當時特斯拉推出限時金融置換政策，用戶以舊車置換可享受五年免息貸款，此後特斯拉實際上一直延續這一政策。到了7月，政策進一步升級，無需置換也能享受免息貸款，隨後更是將期限延長至當年12月31日。

“貼息拉流，最終傳導給消費者的是實實在在的優惠。”有業內人士表示，特斯拉此番促銷效果立竿見影，會有更多的車企效仿。

數據顯示，去年7月，特斯拉Model Y銷量達3.6萬輛，同比增長53.6%。

到了12月，特斯拉的銷量再創新高。根據特斯拉官方數據，2024年12月特斯拉國內銷量達8.3萬臺，環比增長12.8%，同比增長8.8%，創下歷史最高紀錄。

2025年初，特斯拉、小鵬、蔚來等車企密集推出免息政策，直接刺激銷量增長。如小鵬汽車，更是上線了5年0息0首付政策，覆蓋了多款熱門車型，貼息金額高達5.7萬元。

本月最早推出免息政策的是蔚來汽車。2月1日，蔚來率先開啓限時金融優惠政策，2月1日至 2月28日期間，用戶支付定金購買蔚來，可享首付20%起，5年0息金融方案，手續費全免，還能獲得1萬元選裝基金、5年NOP+免費使用權等優惠。

次日，智己汽車的LS6車型也推出限時優惠，5年0息，起售價21.99 萬元。

接下來幾天，潮新聞記者關注到，多家車企已相繼推出免息政策。不過，隨着這股熱潮的蔓延，利息補貼模式和免息期限設定成爲業內聚焦的核心點。

首先在利息補貼上，特斯拉方面迴應，利息由自身全額承擔。也有汽車行業內人士指出，在實際操作中，更爲常見的模式是車企與金融機構展開協商，按照一定比例共同分擔免息政策所產生的利息。

這種合作模式實現了多方共贏，既減輕了車企獨自承擔利息的資金壓力，又讓金融機構能夠合理控制風險，同時以免息優惠吸引更多消費者購車。

其次，免息期限的設定也引發諸多思考，比如，爲何今年車企多推出五年免息政策，而非三年或十年呢？

長三角新能源汽車產業鏈聯盟秘書長姚曉冬告訴記者，從車企成本角度來看，免息期限越長，車企或其合作金融機構承擔的利息成本就越高；若免息期限較短，對於消費者而言，每月還款壓力雖稍大，但難以在市場上形成足夠強大的吸引力，促銷效果可能大打折扣。

姚曉冬認爲，汽車產品更新換代速度較快，一般來說，五年左右的時間，車輛的技術、配置等可能會出現較大變化，消費者也更傾向於在這個時間段更換車輛。推出五年免息政策，恰好契合了這一市場節奏，鼓勵消費者在車輛相對“過時”前完成更新換代，促進汽車的銷售循環。

（本文中張路爲化名）

記者 俞葉波