8元暢遊臺北？市府曾推「文化公車」卻僅六年走入歷史

臺北市長許水德昨天試搭文化公車到故宮。圖／聯合報系資料照（1985/12/23　楊海光攝影）

1985年底，臺北市長許水德推出「文化公車」的新政策，由市府公車處派出公車，在例假日載運市民前往臺北市的文化景點與風景名勝。雖然一開始造成轟動，但熱潮過後就乏人問津，最後於1991年停駛。

「文化公車」每半小時發車一次，票價與自強公車一樣收費八元，採左線與右線循環對開，皆從臺北車站旁的希爾頓飯店發車，沿路經過中正紀念堂、假日花市、國父紀念館、榮星花園、行天宮、忠烈祠、故宮博物院、中影文化城等景點，讓市民暢遊臺北。

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「文化公車」通車當天，吸引上萬名市民前來搭乘，在希爾頓飯店前出現大量的候車人潮，許多市民攜家帶眷出遊，成功打響第一炮。但是在隔年初，部分學校要求學生搭「文化公車」，並在沿路各站蓋章作爲寒假作業，隨即引發爭議。經調查後發現，原來是市府教育局鼓勵各校學生多加利用「文化公車」前往各社教機構參觀，不料少數學校執行時發生偏差，變成強迫性質，引起家長反彈。

當時有媒體指出，「文化公車」的行駛路線以市容較新的臺北市東區與北區名勝爲主，缺少南海學園、青年公園等傳統的臺北市南區景點。市府從善如流，新增「文化公車」南區線，到龍山寺、青年公園、歷史博物館、郵政博物館等處。

不過，「文化公車」開辦不到一年，熱潮很快退燒，營運開始出現虧損。雖然配合1986年木柵動物園開園，市府新開六條「文化公車」路線，終點都是木柵動物園，不過市民多以私家車前往動物園，「文化公車」的載客率依然偏低。1991年，慘澹經營的「文化公車」走入歷史。