8號線未來“大變身” 廣州北站與白雲站將實現地鐵直達

首臺盾構順利始發，廣州地鐵八號線北延段支線進度再刷新。南都記者近日獲悉，廣州地鐵八號線北延段支線全線首臺盾構機“礪盾先鋒號”在桃源至江府區間中間風井始發，負責桃江中風井至江府區間（以下簡稱“中江區間”）左線隧道掘進任務，標誌着全線正式進入盾構施工階段。

中江區間沿廣花公路佈設，廣花公路爲城市主幹道，車流量較大，距離江人路隧道主體結構豎向距離約13米。本次始發的盾構機爲直徑6.69米的土壓/泥水雙模盾構機，總長約110米，主機長約10米（包含刀盤），總重約635噸。而桃江中間風井總長34.2米，寬24.7米，無法滿足盾構機正常始發的空間需求。

面對場地狹小受限的挑戰，廣州地鐵聯合中鐵廣州地鐵八號線北延段支線總包部、中鐵十局城軌公司，在有限空間內將盾構機分解爲多個部分，分批運輸、組裝和始發，待隧道空間擴展後，再逐步安裝剩餘部件，最終完成整機集成，成功攻克了空間狹小的難題，順利保障了盾構機如期始發。

地鐵八號線北延段支線全長約20公里，跨越廣州市越秀區、白雲區，起於紀念堂站，終於江府站，爲全地下敷設線路，設11座車站，其中換乘站8座。截至目前，八號線北延段支線（紀念堂-江府）土建工程累計完成15%。11座車站中，1座已三權移交，10座進行土建施工；11個區間中（含出入場線），2個進行土建施工，其餘進行前期準備。

（注：線路車站名稱僅爲工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈爲準。）

知多D 廣州地鐵8號線

廣州地鐵8號線於2010年9月25日經拆分開通運營首期工程（昌崗站至萬勝圍站），2010年11月3日開通運營西延段工程（鳳凰新村站至昌崗站），2019年12月28日開通延長段工程（鳳凰新村站至文化公園站），2020年11月26日開通北延段工程（文化公園站至滘心站）。

現有的廣州地鐵8號線起於滘心站，途經白雲區、荔灣區、海珠區，貫穿廣州國際會議展覽中心、新港路沿線，止於萬勝圍站，大致呈“L字形”東西走向。未來8號線北延段將從滘心北延至廣州北站，北延支線由江府至紀念堂。

8號線北延段南起白雲區滘心站，北至花都區廣州北站。該線路全長約20.7公里（不含江府站），共設置11座車站（分別爲鳳翔路、江高、江村、江府、水瀝、神山東、東鏡、雅源、雅瑤、秀全公園、廣州北站），換乘站5座，爲全地下敷設線路，新建雅瑤車輛段。

作爲強化廣州北部交通聯繫的重要幹線，8號線北延段將與既有8號線銜接，廣州北站與白雲站實現地鐵直達，兩大樞紐的連接將進一步強化中心城區與花都、白雲的聯繫，填補了白雲區中北部、花都區中南部軌道交通的空白。

北延段支線則貫穿廣州傳統中軸線、白雲新城等重點發展片區，線路開通後將加強主城區與白雲區的交通聯繫，提高白雲區的線網覆蓋率。

南都廣州新聞部出品

採寫：南都記者 鍾麗婷