6月新勢力：8家過萬！理想、問界破4萬，小米破萬趕上小鵬？ | 聚數

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新 勢力6月成績出爐， 格局明顯，四個梯隊涇渭分明：

第一梯隊：理想、鴻蒙智行，月銷破4萬“遙遙領先”；

第二梯隊：蔚來、零跑、極氪，月銷在2萬輛以上；

第三梯隊：小鵬、哪吒、小米，月銷剛過萬輛；

第四梯隊：其它新勢力，月銷萬輛以下。

1第一梯隊：理想、鴻蒙智行

▎理想

▲圖片來源：理想汽車

理想汽車6月以47,774輛交付奪單月新勢力銷冠，同比增長46.7%，環比提升36.4%。今年上半年，理想累計交付18.9萬，同比增長35.8%；迄今爲止，歷史累計交付82.2萬。

理想銷售數據高漲，但也非一路高漲。其中，今年4月出現“小波折”——同比持平，在1-6月中增速最緩，其原因除了MEGA表現失利以外，還與其產品線及市場策略調整有關。不過，伴隨着理想L6這款“最便宜的理想汽車”的陸續交付，理想銷量重新步入高增軌道。

值得一提的是，理想6月銷量中，L6單月交付突破2萬輛，佔比超40%，成爲理想銷售第一主力。

MEGA的失利說明，即便理想在“增程”市場取得巨大的成功，但轉戰“純電”新賽道，尤其是高端純電市場，不能一蹴而就，還得經歷從0到1的過程。就連理想創始人李想都稱：高端純電太難賣。L6的成功說明，理想在被認可的增程領域，推出更便宜的車更好賣。

理想汽車2024年年度銷量目標爲56萬輛至60萬輛，以56萬輛計算，其上半年目標完成率爲34%。在L6銷量逐漸爬坡，以及後續新車繼續上市後，大家覺得理想能如期完成目標嗎？

▎鴻蒙智行

▲圖片來源：鴻蒙智行

鴻蒙智行和理想銷量處於膠着狀態，6月銷量略低理想1,633輛，以46,141輛位居當月新勢力亞軍，同比激增924%，環比提升50.9%。不過，其上半年累計交付194,207輛，反超理想5000多輛，登頂上半年中國新勢力第一。

AITO問界系列是毫無疑問的主力擔當，6月共交付42,780輛，佔鴻蒙智行全系的93%。其中，令人驚奇的是問界M9（參數丨圖片），這款50萬元以上的車型銷量保持高位運轉——6月交付17,241輛，累計大定超10萬輛。

這說明：問界M9在高端市場已有較高的影響力。智駕是它最大賣點之一。在車聚君的同學羣中，同學A表示：我同事買的問界M9，在市區裡基本上可以達到自動駕駛的程度，市區跑10幾公里，全程人工干預就2次。

問界M7 Ultra版被稱爲“小M9”，它的到來令問界M7整體銷量有着不小的提升，6月以18,493輛的交付重新成爲AITO問界的第一主力。M5交付量爲7,046輛。

相比AITO問界系列，智界系列的銷量並不令人滿意，智界S7上月交付2,995輛。看來，轎車不如SUV好賣。據悉，鴻蒙智行的享界S9已開啓預訂，預訂價爲45-55萬輛，將於8月正式發佈，屆時它的表現又會如何呢？

2第二梯隊：蔚來、零跑、極氪

▎蔚來

▲圖片來源：蔚來

第三位的是蔚來，其繼5月之後再度突破2萬輛——6月交付量達21,209輛，且創其歷史月度交付新高，同比增長98.1%，環比提升3.2%。今年上半年。蔚來累計交付87,426輛，同比增長60.2%；歷史累計交付53.7萬輛。

這個成績對於蔚來而言實屬不易，主要體現在兩方面：一、2024年沒有全新車型；二、它的產品均價較高，且定位高端純電市場。

而蔚來爲何連續兩月熱賣甚至銷量創新高，打破“高端純電難賣”？原因不乏與：產品技術提升（150度電池包，算力提升）、第四代換電站的上線、換電聯盟破圈帶來的效應，以及BaaS政策助力等因素有關。

據悉，蔚來全新品牌樂道的首款車型樂道L60將於9月正式上市，後續的看點或許更在於它了。

▎零跑

▲圖片來源：零跑汽車

第四位的是零跑汽車，銷量首次邁入“兩萬俱樂部”，並創其歷史新高。數據顯示，零跑汽車6月交付20,116輛，同比增長52.3%，環比提升10.7%。今年上半年，零跑累計交付86,696輛，同比增長94.8%。

被稱爲“卷王”的零跑，其銷量大增的原因就在於性價比。以其近日上市的新車C16爲例，軸距超2.8米、車身超4.9米，定位6座中大型SUV，帶激光雷達、800V快充、8295芯片等等，價格只要15.58萬元起，對此，大家怎麼看？

另外，零跑汽車官方公佈數據，零跑C16上市48小時大定5,208臺。

▎極氪

▲圖片來源：極氪ZEEKR

極氪銷量基本一路上揚，在今年6月份首次突破2萬輛，以20,106輛的交付位居第五，同比增長89%，環比提升8%。其中，最大功臣當屬極氪001，已連續三個月交付破萬。極氪上半年累計交付增長106.1%至87,870輛，以444輛微弱優勢力壓蔚來，躍居第三位。

極氪的成績令人驚歎，原因在於，它不僅成立時間晚於蔚來，產品均價還不低。財報顯示，極氪2024年一季度實現營業收入147.4億元，其中汽車銷售收入81.7億元，交付3.3萬輛，也即平均單車收入24.8萬元。

不止於此，極氪後續銷量或將有進一步提升。

7月2日，吉利汽車召開的2024年一季度業績交流會上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技 CEO安聰慧表示，極氪目標在三季度衝擊月均銷售2萬臺，四季度衝高單月3萬臺，有信心達成全年23萬的銷量目標。

3第三梯隊：小鵬、哪吒、小米

▎小鵬

▲圖片來源：小鵬汽車

作爲曾經“蔚小理”的一員，小鵬相比前兩者有些掉隊了。

小鵬6月交付10,668輛，同比增長23.8%，環比增長5.1%，其中值得一提的是，小鵬X9作爲一款高端純電MPV，表現尚屬不錯，6月交付1,687輛，上市半年累計交付13,143輛。上半年，小鵬累計交付新車共52,028輛，同比增長25.6%。

小鵬上半場表現相對“平平”，重點或在下半場。小鵬全新車型MONA M03已於7月3日首發亮相，定位“A 級智能純電掀背轎跑”，價格將在20萬元以內，將於8月正式上市並交付。

MONA，作爲小鵬寄以厚望的產品，據此前規劃，它的年銷要超10萬輛。那麼，大家認爲MONA能否令小鵬崛起呢？

▎哪吒

▲圖片來源：哪吒汽車

掉隊的還有哪吒汽車。它曾是2022年新勢力銷冠，今年6月交付10,206輛，同比下滑15.9%，上半年累計53,770輛，同比下滑13.9%，在統計的新勢力中唯一出現負增長。哪吒L純電版將於7月開始交付，不知道屆時情況能否有所改善。

▎小米

▲圖片來源：小米汽車

3月強勢入局的小米汽車，在銷量上也“強勢”突圍。官方公佈其6月銷量破萬，即交付第三個月銷量破萬，且趕上老牌新勢力的哪吒和小鵬，實屬不錯。同時，據小米汽車官方預期，7月交付將持續破萬。（注，由於官方未公佈具體數據，因此難列其排名）

不過，小米今年下半年想進入第二梯隊的可能性不大，原因是：截至6月，小米汽車累計交付量在25,688+輛，而據此前雷軍的“今年保底交付10萬輛，全力衝刺12萬輛”的目標，那麼接下來的下半年，小米汽車的月均交付水平應爲1.23萬輛-1.58萬輛。

4第四梯隊：其它

其它新勢力銷量均在萬輛以下：

極狐6月交付8,001輛，同比增長314.8%，環比增長77.8%；上半年累計17,843輛；

智己6月交付6,015輛，同比增長199.7%，環比增長41.5%；上半年累計23,267輛；

嵐圖6月交付5,507輛，同比增長83.1%，環比增長21.8%；上半年累計30,376輛；

阿維塔6月交付4,682輛，同比增長167.1%，環比增長2.5%，上半年累計29,030輛。

這些新勢力表現均不錯，實現高幅增長，而它們接下來的問題在於：如何保持高增長？

車聚小結

市場瞬息萬變，格局不斷生變。曾經的年度銷冠小鵬、哪吒出現明顯的掉隊，領頭的“蔚小理”徹底變爲“理問”，同時，隨着新勢力們銷量的突破，主流新勢力的門檻似乎已提升至月銷2萬輛。

在接下來的下半年，MONA M03、享界S9、樂道L60等一衆等新車已蓄勢待發，一切仍是變數。

最後，大家看好誰？

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