4萬股民賺麻！五年十倍，這家公司悶聲發大財

“世界沒有不好的行業，只有不好的企業。”

“企業想要賺錢，並不一定要身處風口，哪怕是極度內卷、低毛利的製造業生意，也依舊大有作爲。”

拓普集團（601689.SH）爲此做出了證明。

根據業績預告顯示，預計2024年淨利潤上限31.55億元，同比增長46.68%；單看四季度，淨利潤上限9.2億元，同比增長66.36%。

自2012年以來，拓普集團營業收入和淨利潤有且僅有一年出現下滑。2012年至2024年，按淨利潤上限計算，12年時間增長12倍。

股價方面。2019年8月至今，拓普集團從5.11元上漲至76.21元，累計漲幅近1300%。

一句話概括就是：拓普集團，悶聲發大財；拓普集團的4萬股民，徹底賺麻了！

出色業績的背後，拓普集團始終紮根主營業務，即內生式增長，而非併購或多元化轉型。

拓普集團的主營業務爲汽車零部件的研發、生產和銷售。其中，內飾功能件、底盤系統和減震器合計佔比超過85%。

注意，拓普集團是平臺化打法，產品涵蓋8大系列，分別是減震系統、內外飾系統、車身輕量化、智能座艙部件、熱管理系統、底盤系統、空氣懸架系統、智能駕駛系統等。

那麼問題來了，這樣有哪些好處？

第一，平臺化打法，增強公司競爭力和話語權。

通過爲客戶提供一站式、系統式、模塊化的產品，替客戶降低成本的同時，大幅縮短整車開發的週期。

正如公司自己提到的，“公司與華爲-賽力斯、理想、蔚來、奇瑞、長城、小米、比亞迪、吉利等車企合作進展迅速”。說白了，儘管車企之間大打“價格戰”，上游供應商都天然處於劣勢地位，但是，拓普集團通過替客戶降低成本，縮短整車開發週期，增強話語權。

第二，提高單車配套金額，創造新的增長點。

2024年上半年，公司“汽車電子”銷售收入爲7.07億元，同比增長743%，收入佔比由0.91%提高至5.78%。根據公司的說法，“單車配套金額約爲3萬元，且還具備拓展空間”。

而這，也是拓普集團業績持續增長的原因所在。

在拓普集團的發展過程中，特斯拉有着特殊的地位。

2016年，拓普集團切入新能源車賽道，並與特斯拉達成合作關係，成爲其輕量化底盤部件的首批供應商；靠着跟特斯拉的合作，拓普集團的產品線不斷擴張，銷售收入不斷增長，在特斯拉的背書下，拓普集團的車企朋友圈不斷增加。

跟特斯拉的合作，除了新能源汽車業務之外，還有人形機器人。

正所謂近水樓臺先得月，在特斯拉人形機器人亮相後，拓普集團也加快在人形機器人領域的佈局。

2022年，拓普集團明確提到，積極佈局機器人產業，其運動執行器樣品（也就是“關節模組”）已獲得客戶高度認可；2023年，成立機器人事業部；2024年，投資50億元在寧波建設機器人核心零部件生產基地。

這就意味着，只要特斯拉的人形機器人投入量產，拓普集團的相關收入也將迅速增加。

考慮到執行器占人形機器人的成本比重可達40%，所以，面對這樣一個萬億級市場，拓普集團的前景值得期待。

做個簡單總結：

從傳統零部件企業到前瞻性佈局新能源車、智能車賽道，拓普集團具備與時俱進的能力，並且從過往盈利能力來看，拓普集團確實非常的優秀；

接下來，智能車的滲透率佔比會迅速提高，帶動公司相關產品尤其是汽車電子收入的增長；再往後，人形機器人方興未艾，靠着與特斯拉的先發優勢，拓普集團有望享受新一輪的產業發展紅利。

總之一句話，拓普集團一再證明，即便是傳統行業，即便沒有處於風口之中，也依舊可以發光發熱，開闢一片藍海市場。