30年的老信號工亮出“新武器”

工人日報-中工網記者 李彥斌 通訊員 陳明磊 何思遠

清晨9點的大秦鐵路線上，陽光灑在鋼軌表面，中國鐵路太原局集團有限公司大同電務段大同縣信號工區54歲的魏建辛半蹲在24號道岔旁，指尖在道岔外殼上輕輕摩挲：“老夥計，你也用上‘智能手機’了！”4月的一天，老魏正在配合工務更換24號道岔的鋼軌。

道岔是改變列車行駛方向的信號設備，使用電機帶動內部杆件，推動兩根尖鋼軌在基本鋼軌間擺動。其中，檢查內部杆件的缺口大小極爲關鍵，該缺口代表着尖鋼軌與基本鋼軌間的貼合縫隙，縫隙過大過小，都可能造成列車脫軌。

半個多月前，新安裝的道岔讓這個老信號工開了眼界，銀灰色的機體內，加裝了油壓、油位、溫溼度等傳感器，其中，最新奇的要數道岔缺口監測裝置。

“以往，我們得揹着工具包，在列車都不行駛的天窗點內，逐個打開道岔的箱盒，用探尺檢查缺口，調整時需要一個人調整，另一個人用探尺看大小，全憑經驗判斷調整至規定標準。”老魏說。

現在，老魏從口袋裡拿出一臺手機大小的手持缺口檢查儀，隨着藍牙自動連接，缺口實時數值即刻顯示在屏幕上——3.3毫米，“剛換完鋼軌，需要調整下。”老魏將儀表放在身旁，一邊看數值一邊調整。“2.1毫米，沒問題了。這個缺口檢查儀真精確。”幹了30多年信號工的老魏對這新式武器讚不絕口。

配合完成鋼軌更換後，老魏又拿着缺口檢查儀逐一檢查其他道岔。短短10分鐘，他便完成了一輪檢查，數值一個個在屏幕上跳動。“以前作業，必須兩人配合，檢查西咽喉12組道岔得花一個多小時。現在不用打開箱盒，靠近哪組道岔就能看到哪組的缺口，作業模式真的改變了。”

天窗點結束後，老魏回到機房內查看道岔缺口曲線。“魏師傅，您看這個曲線！”青年工長小趙招呼道。顯示屏上，列車通過時鋼軌產生震動，代表24號道岔缺口值的綠色曲線正在1.8到2.2毫米間跳動，始終在報警值範圍內。

“今天換完的鋼軌一切正常。半個月前，像今天換鋼軌的作業，必須去現場複查缺口，像大秦線每8分鐘一列車的密度，在外面得守一兩個小時，纔有空當進行檢查。”魏師傅指着屏幕說，“就像給道岔裝了心電圖，現在在機房裡就能掌控全局。還能查看道岔中的液壓油液位、動作油壓、溫溼度等參數，提前發現消除隱患。”

伴隨着機房裡計算機運行“嗡嗡”聲，老魏盯着屏幕，臉上寫滿了欣喜。在他守護了30年的大秦線上，數據流正沿着鋼軌奔騰，將那些曾經流下的汗水，都化作了跳動的安全密碼。

來源：工人日報客戶端