2025年，飛行汽車能否一飛沖天？

這真的要發生了嗎？經過幾十年，甚至可能是一個世紀的承諾之後，今年會是飛行汽車飛向天空的一年嗎？

我剛剛從一架原型機中出來，這一事實表明個人航空的夢想可能最終要成真了。不過要提醒你的是，我還沒有真正駕駛它飛行過任何地方。

所說的“飛行汽車”是小鵬匯天X2——一款完全自動駕駛的雙座電動飛行器，專爲低空城市飛行而設計。它就像是加大尺寸的業餘無人機與現代超級跑車的混合體——外觀有着流暢的線條和四個旋翼，內部是裸露的碳纖維以及帶有全身安全帶的桶形座椅。有屏幕可以規劃你的路線並顯示飛行信息，如空速和人工水平儀，但沒有駕駛盤或操縱桿控制裝置，只有那些觸摸屏和車頂安裝的一排撥動開關。

它在小鵬汽車高調的英國發佈會上靜態展示，雖然主要活動聚焦於這個中國品牌的一系列陸基電動汽車，但該公司在空中的未來更令人着迷。

X2在2022年於迪拜首次公開飛行，在今年拉斯維加斯的消費電子展（CES）上，該公司推出了一款“陸地航空母艦”——一輛六輪的混合動力麪包車，車後部容納一架兩座的四旋翼直升機。只需按下一個按鈕，飛機就會出現、展開，並能在幾分鐘內做好飛行準備。

小鵬汽車表示，正在構建一個“在城市周邊和熱門自動駕駛路線上戰略性地開發飛行營地的網絡，這些營地配備起降平臺和淨空區域”。

這些營地將建在該公司的本土，在那裡，獲取認證的流程已經順利進行，小鵬汽車稱，已經有3000多名客戶訂購了這款售價27.5萬美元的飛行汽車和多用途汽車（MPV）的組合。

正在研發中的有一款遠程傾轉旋翼飛機和一款也能上天飛行的跑車。幻想之舉？也許吧，但小鵬汽車（XPENG）在短短十年間就從一家初創企業發展成爲中國最大的高端電動汽車製造商，目前已出口到29個國家，並且計劃今年將這個數字翻一番。該公司約40%的員工從事研發工作，所以說它對空中領域的雄心壯志是認真的，這一點都不誇張。

傳統汽車製造商也在涉足空中業務。在日本，SkyDrive自2019年以來一直在試飛其12旋翼三座原型機，並且已經朝着在日本和美國獲得認證邁出了第一步。該機長度近38英尺（約11.6米），很難被稱爲汽車，但它確實是和一家汽車製造商鈴木（Suzuki）聯手打造的。

豐田（Toyota）已經砸了超過10億美元到Joby Aviation及其傾轉旋翼eVTOL（電動垂直起降）飛機裡，這種飛機有望達到每小時200英里（約322千米）以上的速度。這款氫燃料電池驅動的飛機在一次500多英里（約805千米）的試飛裡證明了自己的本事，並且已經過了全面認證的一半多了。

本田（Honda）不想被排除在外，正在研發一種混合動力電動垂直起降飛機（eVTOL），這種飛機把本田噴氣式飛機（HondaJet）的燃氣渦輪發動機和源自F1的再生和電池技術結合起來了。靠着十個提供推進力的旋翼，本田打算讓它能飛250英里（約402千米）呢。

現代汽車（Hyundai）在2024年國際消費電子展（CES）上展示了一個有八個傾斜旋翼的產品，體現了其“汽車與航空相結合”的理念。Supernal S - A2以25 - 40英里（約40 - 64千米）的短途旅行爲目標，不過在1500英尺（約457米）的飛行高度時，能以高達120英里/小時（約193千米/小時）的速度完成這些短途行程。現代汽車表示，這個產品到2028年就能獲得飛行認證了。

與此同時，寶馬（BMW）給Skai加上了自己的設計特色——這是一款四座電動垂直起降飛機（eVTOL），用氫燃料電池和六個電動馬達。據說它能飛400英里（約644千米），最高時速是118英里/小時（約190千米/小時）。還有一個讓人放心的三級安全系統呢，這也是它的功能之一：要是一個馬達壞了，Skai還能在天上飛；要是第二個馬達也壞了，它就會馬上降落；要是故障更嚴重的話，它就會打開一個彈道降落傘。

保時捷此前曾與波音公司合作，打造了一款受《黑暗騎士》（Dark Knight）啓發的雙座飛機，該飛機帶有涵道風扇和靈活的機翼。它看起來酷得有些嚇人，但自那以後這個項目似乎就停滯了。

斯特蘭蒂斯正準備製造一款由阿徹航空設計的大型12旋翼電動垂直起降飛機（eVTOL）。儘管體型龐大，但據說這款名爲“午夜”的飛機最大航程僅爲100英里。說實話，它說是飛行汽車，不如說是飛行巴士。

當然，這僅僅是汽車製造商的情況。全球還有許多其他的航空初創企業，它們承諾將我們帶離擁堵的交通，讓我們比以往更快、更高效地去工作或娛樂。也許，只是也許這一次，飛行汽車終於要起飛了。