2025成都車展前瞻：比亞迪、奇瑞“包館” 豪華品牌集體“失聲”

財聯社8月28日訊（記者 劉陽）“金九銀十”前的首個國內A級車展——2025成都車展行將拉開大幕。與往屆不同，包括BBA等一線豪華品牌在內的衆多合資車企雖悉數參展，但卻缺席了品牌與新車的發佈。在成都車展銷售屬性變得更加強烈的同時，也折射出市場格局的鉅變。

據組委會官方信息，2025成都車展展覽規模擴大至22萬平方米，共吸引近120個汽車品牌參展，展車數量超過1600輛。其中，自主品牌以“包館”形式集結，成爲本屆成都車展最大亮點之一。

作爲今年前7個月國內車市“銷冠”的比亞迪，不僅強勢霸館9號館，且這一展區恰位於整個西博會展館的C位。據公開信息，比亞迪旗下王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望等品系、品牌將全陣容亮相，同時新增“天神之眼”系統動態演示與“兆瓦閃充”技術專區。此外，比亞迪還將於室外展區打造智能化街區，帶來仰望U8應急浮水、天神之眼領航輔助、方程豹豹力體驗區，以及騰勢“易三方”、“雲輦Z”體驗及靈鳶車載無人機互動等全場景互動體驗。

數據顯示，今年1-7月比亞迪累計銷量近250萬輛，雖同比增長27.35%，但7月銷量僅同比微增0.56%；在剔除海外市場銷量後，其國內市場已連續四個月環比下滑，承受着一定的市場壓力。

與比亞迪龐大的參展陣容相仿，鴻蒙智行在本屆成都車展於3號館實現了首次真正意義上的“五界”聚首。稍早前的8月25日，鴻蒙智行在成都完成了二小時連發六款新車，其中與上汽集團聯合打造的第五界——“尚界”品牌首款新車開啓預售。

據華爲常務董事、終端BG董事長餘承東透露，儘管定位於20萬元以下B級SUV，但尚界H5依舊會搭載192線激光雷達、ADS 4、鴻蒙座艙等。尚界H5定於9月23日上市，距上汽集團與華爲終端在上海簽署深度合作協議僅過去七個多月。

除比亞迪、鴻蒙智行，奇瑞是本屆成都車展另一家“包館”的主機廠；而以這一形式亮相，似乎是爲“獻禮”即將到來的港股IPO。

8月27日，中國證監會國際合作司發佈關於奇瑞汽車股份有限公司境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書。據該通知書，奇瑞擬發行不超過698,922,800股境外上市普通股並在香港聯合交易所上市。公司18名股東擬將所持合計2,015,999,074股境內未上市股份轉爲境外上市股份，並在香港聯合交易所上市流通。

在完成備案的翌日，市場有消息稱，奇瑞汽車計劃最快於下個月在香港進行15億美元的IPO。不過奇瑞方面未對這一傳聞作出任何迴應。

與上述三家爲代表的自主品牌“豪橫包館”形成鮮明對比的，是散落於各個展館的合資品牌。這些合資品牌或隨中方母公司共同參展，或直面蔚來、理想、小米等新造車企業的“夾擊”，其背後恰折射出當下國內車市的格局演變。

據乘聯分會數據，7月自主品牌零售121萬輛，同比增長14%，環比下降10%。當月自主品牌國內零售份額爲65.9%，同比增長4個百分點；1-7月自主品牌零售市場份額64%，較去年同期增長6.9個百分點，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。7月，主流合資品牌零售45萬輛，同比增長1%，環比下降12%。豪華車7月零售17萬輛，同比下降20%，環比下降29%，當月零售份額9.3%，同比下降3個百分點，傳統豪華車市場較合資壓力更大。

“合資車企在中國市場面臨着更多的新挑戰。”8月28日，瑞銀投資銀行中國汽車行業研究主管鞏旻在接受財聯社記者採訪時表示，合資品牌在2020年前後尚保持約60%的市場份額，但五年後的2025年，這一份額萎縮至一半，目前僅約30%。“在外部環境變化下，合資車企的確是需要縮減規模、降低成本等一系列舉措，所以對於車展來說可能會更加挑選，這也是一個正常的動作。”