2024全球最繁忙航線

圖╱美聯社

新聞提要■隨着觀光差旅需求在疫情過後持續復甦，國際航線日漸繁忙，往返港臺兩地的航線在去年榮登全球最繁忙國際航線。

精句選粹■“Firstly, with the Chinese international market still slowly recovering, airlines have had to allocate aircraft to other markets. And Japan is a very popular destination at the moment,” he said.

疫情過後各國解封至今已過兩年，隨着國際機票票價逐漸調降，各國旅客也重新踏上出國旅遊行程，讓國際航線再度繁忙起來。根據航空數據分析公司 OAG在去年12月公佈的統計報告，香港至臺北航線成爲去年全球最繁忙的國際航線。

這條航線曾在2019年登上榜首，去年再次奪冠，儘管去年這條航線的載客容量還是比疫情前少了15％。

亞太航線 七條最熱門

OAG統計報告指出，去年全球最繁忙的10條國際航線中有7條集中在亞太地區，但這些航線的載客容量多半還未回到2019年的水平。相較之下，去年全球前十大國際航線中的唯二中東航線載客容量皆較2019年有顯著成長。

報告顯示，去年全球排名第二的繁忙國際航線是開羅至沙烏地阿拉伯城市吉達（Jeddah）。這條航線在去年一共提供547萬個座位，比2019年增加62％。排名第三的首爾仁川至東京成田航線，去年一共提供541萬個座位，較疫情前增加68％。

OAG首席分析師葛蘭特（John Grant）表示：「首先，由於中國國際航線市場還在緩慢復甦中，因此航空公司不得不將班機調派到其他市場，而日本是現今非常受歡迎的旅遊目的地。另一方面，諸如Eastar及Air Japan等新興航空公司加入市場，但羽田機場已經無法負荷更多航班，於是新增的航班只能分配到成田機場。」

連接吉隆坡與新加坡的航線曾是2023年最繁忙國際航線，但去年排名掉到第四名，載客容量比2019年減少3％。去年排名第七的曼谷至香港航線需求也尚未完全恢復，去年載客容量比疫情前減少13％。

去年全球前十大繁忙國際航線當中，唯一涉及北美和歐洲的航線是紐約甘迺迪機場至倫敦希斯羅機場的航線。這條航線去年一共提供401萬個座位，較2019年增加3％。

全球國內線 日、韓很忙

去年儘管國際航線需求復甦 ，載客容量仍舊比不上國內航線。OAC報告指出去年全球最繁忙的國內航線在韓國，是連接首爾與濟州島的航線。這條航線去年一共提供1,420萬個座位，相當於每天3.9萬個座位，雖然數量還是比疫情前少了19％。

OAC報告指出，去年全球最繁忙的十大國內航線當中有9條都在亞太地區，其中日本國內航線就佔了3條。日本北海道至東京的航線在去年登上全球第二名，一共提供1,190萬個座位，緊接着是排名第三的福岡至東京羽田航線，共有1,130萬個座位。

去年中國共有2條國內航線擠進全球前十大排行榜，其中北京至上海航線去年提供770萬個座位，位居全球第九名。廣州至上海航線去年提供700萬個座位，位居全球第十名。

葛蘭特表示：「疫情期間，中國本土航空公司將多數國際航線班機改飛國內航線，導致廣州至上海航線座位數暴增。我們所見的現況是這條航線載客容量正逐漸恢復到正常水平，因爲中國航空公司開始慢慢恢復國際航線。」

去年全球前十大繁忙國內航線當中，載客容量成長最爲顯著的是沙烏地阿拉伯吉達至利雅德的航線，座位數較2019年增加9％。