2024 年四季度美國電動汽車銷量因特朗普政策猛漲

在 2024 年，美國再次證明汽車是該國社會結構中的一部分。分析人士稱，儘管在這個具有歷史意義的選舉年，圍繞電動汽車存在極端的兩極分化現象，但 2024 年美國汽車購買者仍表現出了韌性。

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結束拜登政府給予電動汽車 7500 美元的稅收抵免，是候任總統唐納德·特朗普的一個關鍵競選議題。分析人士表示，這種擔憂促使電動汽車購買者在最後一年年底利用這些抵免和激勵措施。

據彭博社

如果情況屬實，這將是整個汽車市場五年以來的新高，因爲汽車製造商已恢復到疫情前的交付水平。

以下是該報告的更多內容：

要明確的是，這些只是估計。最終的數據預計很快就會公佈。但不難看出，關注電動車型的買家們充滿緊迫感。特朗普不僅威脅要廢除電動汽車的消費者激勵措施——這會使它們一夜之間大幅漲價——還威脅要對墨西哥和加拿大製造的車輛徵收關稅。

因此，現代和起亞已經宣佈了創紀錄的第四季度和全年銷售數據，這得益於混合動力和全電動車型。起亞 EV9 和現代 Ioniq 5 的表現尤其出色。特斯拉也在週四報告了創紀錄的第四季度銷售業績；然而，它見證了十多年來的首次年度下降。

儘管面臨對加拿大和墨西哥製造的車輛徵收關稅以及可能廢除電動汽車消費者激勵措施的威脅，考克斯汽車公司預計汽車行業在 2025 年將增長 3%，而不是收縮。正如我之前所說，汽車是美國社會結構的一部分，電動汽車似乎無論政策如何變化都在走上正軌。

“關稅”是特朗普去年最喜歡的詞，他說。這個詞現在將困擾着汽車製造商、電子巨頭和供應商，在即將於 1 月 7 日至 10 日在拉斯維加斯舉行的消費電子展（CES 2025）上。

CES 是企業的一個啓動平臺和技術展示窗口，其中多數企業依賴全球供應鏈網絡。現在，CES 2025 的參與者們將會想要知道，由於特朗普的關稅計劃，他們在展會上看到的東西是能夠實現的還是價格過高的。這些關稅也可能給汽車行業已經艱難的從污染性汽油動力汽車轉型帶來災難。

以下是更多來自路透社關於關稅在 CES 2025 上如何成爲衆人關注焦點的內容：

一些最受歡迎的電動汽車是在美國南部邊境地區製造的。福特野馬 Mach-E、雪佛蘭開拓者 EV、雪佛蘭 Equinox EV 和本田 Prologue 都在墨西哥組裝。克萊斯勒 Pacifica 混合動力車和即將推出的道奇 Charger Daytona EV 在加拿大組裝。

與鄰國之間的任何貿易戰都會使多年來的進展出現逆轉，加劇財富不平等狀況，還會迫使汽車製造商將其供應鏈本地化——這至少在短期內很可能會阻礙其發展。

這並非清潔能源之神的初衷，也絕對不是一個正在迅速變暖的星球所需要的。

專家認爲，美國在電動汽車技術領域需要中國的助力，尤其是在尖端鋰離子電池方面，以推動電動汽車的普及。如今，這個亞洲大國或許會讓這種技術轉讓變得更爲艱難。

中國商務部於週四發佈通知，提議對鋰（電動汽車電池的關鍵原材料）以及鎵（用於電子、半導體和衛星的軟質金屬）的出口予以限制。

以下是更多來自CNN的內容：

在擬議的限制措施出臺之時，美國汽車製造商正尋求中國電池巨頭的幫助，通過新建工廠來提高當地產量。寧德時代將向福特授權其技術，用於密歇根州的一家電池工廠。戴姆勒卡車與億緯鋰能達成協議，在密西西比州建廠，國軒高科在密歇根州建廠的計劃也在推進，儘管當地強烈反對。

對於電動汽車行業來說，這將是又一個充滿活力的一年。貿易緊張局勢、更多的價格戰、關稅，還有令人興奮的新型電動汽車。我們將看看誰能經受住考驗。我覺得通用汽車有一定的發展勢頭。我特別期待看到凱迪拉克 Optiq 這款定位在 Lyriq 之下的新入門級高端電動汽車的表現。特斯拉也可以通過 Model Y 的更新重振其魅力。

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