1000元=30萬度電？小創新實現三方共贏

在江西豐礦集團新高焦化有限公司的備煤車間，一個“千元創奇蹟”的故事正在上演：僅通過1000元的技術革新，竟實現了每年30餘萬度電的節省。這一成果不僅提升了卸煤效率，還降低了物流成本，實現了三方共贏。

年初，公司供應部門調整運輸策略，導致汽車到廠煤量猛增至每月3萬餘噸，備煤車間的汽車受煤坑成爲產能的“瓶頸”環節。每日超過1000噸的卸煤任務，因受煤坑內平鋪的工字鋼設計缺陷，煤炭極易堵塞，需人工疏通，耗時費力，司機與工人都苦不堪言。此外，爲保證煤炭入坑後的運輸，4條皮帶需全程運轉，即便在疏通堵塞時，皮帶也無法頻繁啓停，導致電量浪費嚴重。

面對這一困境，備煤車間黨支部書記、主任張紅原看在眼裡，急在心頭。他多次蹲守受煤坑，仔細觀察後，提出在工字鋼上加裝A字型鋼構件以加速煤炭分流的設想，並與車間技師劉子波探討可行性。這一想法得到認可後，劉子波迅速繪製圖紙，鉗工班長熊昌森帶領技術骨幹緊鑼密鼓地進行製作與安裝，對受煤坑實施升級改造。

試運行時，堵塞問題迎刃而解，但新問題接踵而至：車輛卸煤時，受煤坑邊緣水泥結構阻力大，部分煤炭無法及時落底，導致少量溢出，影響後續卸煤效率。張紅原、劉子波、熊昌森再度商議，決定在水泥牆邊安裝不鏽鋼斜擋板。這一改進方案僅花費1000元，卻徹底攻克了所有難題。

自今年3月實施革新以來，效果立竿見影：汽車卸煤堵塞與溢出問題不再出現，卸煤時間從6分鐘縮短至4分鐘，效率提升50%以上，每小時卸煤量從400餘噸躍升至600餘噸。卸煤速度加快，皮帶運轉時間大幅減少，用電量隨之顯著下降。3至6月車間報表顯示，噸焦耗電量降低0.4度，每月節電3萬餘度，每年可爲公司節省30餘萬度電。

如今，汽車司機運煤等待時間大幅縮短，崗位工人勞動強度減輕，備煤車間產能提升。這場僅投入1000元的小革新，實現了司機、工人和車間的三方共贏，彰顯了創新的巨大力量。（工人日報客戶端通訊員 萬水平 楊波 記者 徐瀟）

[編輯：徐瀟]